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虽然2020年F1赛季已拥有史上新高的22场大赛，不过在FOM的积极操作下，目前有不少国家积极争取未来的F1大奖赛主办权，而根据前雷诺车队领队布里亚托雷所言，FOM近期应会宣布石油生产大国沙特阿拉伯加入未来赛程的消息。

由于2021年规则指出未来F1赛季可扩展到FOM预设的25场大赛，因此FOM商务总监Sean?Bratches持续在定期会议中会不时提出可能的候选场地，像是今年重返赛场的尼德兰与将举办该国首场F1大赛的越南，除此之外还有等待通过公听会的美国迈阿密、日前传闻的巴拿马，以及目前暂时陷入停摆的丹麦等等地点。

不过这段期间也有马来西亚与德国两大赛因承办费问题决定退出F1赛程，特别是后者的退出令人感到惋惜：德国不仅是汽车工业的重镇，同时还是梅赛德斯车队与法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔的主场，不过在德国联邦与巴登-符腾堡邦政府不给予支援的情况下，德国大奖赛主办场地霍肯海姆赛道每年都苦于筹措近2000万欧元的承办费。

「确实德国拥有丰富的赛车历史，也有规模庞大的赛车协会与车厂，不过相较于其他主办国，我们只能靠门票收入达成收支平衡」，霍肯海姆赛道首席执行官Jorn?Teske表示，「虽然这并非代表我们希望能获得政府补助，但庞大的权利金并非只能由我们单方面承担，我们才对此作出妥协。」

由于FOM的最大收入来源为大奖赛的承办费，因此只要举办的大赛越多，FOM的收入与各车队的年度分红就能更多，也因为这样，近年加入F1赛程的大赛都付出了不少承办费，如阿塞拜疆、巴林与阿布扎比等等石油输出国一年的承办费为3000万欧元起跳，越南的承办经费更是粗估为6000万美元左右。

根据近期的传闻，虽然无法直接参与F1事务，但成功让阿塞拜疆登上F1舞台的前雷诺车队领队布里亚托雷指出FOM将在近期宣布石油生产大国沙特阿拉伯加入未来赛程的消息：

「沙特近年转变幅度相当大，成为未来极有潜力的市场，据我所知，双方已开始进行相关会谈」，比利亚托雷接受意大利媒体访问时表示。

根据去年英国《泰唔士报》报导，沙特在《2030前瞻计划》中规划了预算达27亿美元，于首都利雅得卫星城市奇迪亚（?Qiddiya）建设观光城市的计划，传闻同时指出沙特预期将向FOM支付史上最高的1亿美元的承办费。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1 2020赛季正式收官，多舛的一年终于结束了

北京时间12月13日夜间，2020赛季F1在阿联酋阿布扎比的亚斯玛瑞纳赛道举行了收官之战。至此，F1?2020赛季17站比赛全部结束，红牛车手维斯塔潘成功实现Pole?To?Win（杆位获胜），夺得本赛季最后一个分站冠军，也是其职业生涯的第10个分站冠军。

梅赛德斯车队双雄紧跟其后，博塔斯和汉密尔顿分别获得收官之战的亚军和季军。在F1?2020赛季中梅赛德斯车队展现出强大的统治力，以573分大比分成功问鼎车队积分榜。红牛车队以319分排在第二，迈凯伦车队在收官之战中成功超越上一站总积分第三名的赛点车队，以202分成功站上季军的宝座。法拉利车队仅以131分的成绩，排在第六位。

（博塔斯和汉密尔顿赛后拥抱在一起）

意料之中的获胜

比赛进行到45圈的时候，维斯塔潘已经领先于博塔斯8秒，博塔斯全力追击但依旧无济于事，无法缩短与维斯塔潘的距离。在第50圈时，维斯塔潘的领先优势已经超过11秒，基本已锁定胜局。

（红牛车手维斯塔潘实现Pole?To?Win）

博塔斯赛后说道：“红牛（维斯塔潘）今天太快了，我以为我们的比赛节奏是会差不多的。我试了能做的一切但我确实跟不上维斯塔潘，但我觉得我自己今天的比赛还是不错的。”?红牛车队上一次在亚斯玛瑞纳赛道夺冠已是2013年。此后的6个赛季，梅赛德斯车队在这条赛道上拿下了全部冠军。尽管本赛季梅赛德斯赛车仍统治着F1车坛，但这次在阿布扎比维斯塔潘站上了最高领奖台。

（梅赛德斯双雄紧随其后）

在上一站因新冠检测呈阳性的汉密尔顿，遗憾缺席了萨基尔大奖赛，不过还好赶上了最终的阿布扎比收官之战。据汉密尔顿透露，在本站比赛中身体并不在最佳的状态。但这并没有影响其强大的实力，已提前锁定年度冠军车手的汉密尔顿在收官之战中依旧取得了第三名的成绩。比赛结束后，汉密尔顿驾驶赛车在赛道上画“甜甜圈”的方式向车队表示感谢。7个年度总冠军，也让汉密尔顿与“车王”迈克尔·舒马赫齐名。

（汉密尔顿实现“七冠”）

地狱般F1?2020赛季

时间回到2020年3月墨尔本揭幕战，F1赛场中首现新冠疫情阳性病例，迫使2020赛季在自由练习前就被迫“喊停”，这在F1历史上也是首次出现如此尴尬的事故。7月初，F1成为全球疫情中首个复赛的国际性体育赛事，在5个月的时间里共取消13站分站比赛，最终以17站分站结束了整个2020赛季。

不仅是新冠一直困扰着2020赛季，各种严重的车祸事故也层出不穷。最严重的莫过于11月30日巴林大奖赛，哈斯车队的格罗斯让以220公里/小时的速度狠狠撞上了隔离墙，并迅速燃起了熊熊大火。不过最终还好Halo系统承受住了围栏的撞击，才使格罗斯让在事故中得以死里逃生。

在2020赛季，更糟糕的是法拉利车队的表现。在2020赛中法拉利也迎来了建队第10000场F1参赛的历史时刻，但是马拉内罗军团并没有给观众一份满意的答卷。甚至年度排名竟落到40年以来的最低谷，此次年底排名第六，在1980年赛季曾年度排名第十。想必，此时的法拉利高层正深刻反思到底是因为“技术宅”马蒂亚·比诺托在引擎上的问题，还是队内气氛不和谐的恶果。

2021赛季大变局

在2020赛季17站的密集赛程中，像纽博格林、伊莫拉、伊斯坦布尔公园，这些经典赛道重返赛历。一些非常有名的穆杰罗、阿尔加夫、巴林“外环”，FIA一级赛道也迎来了首次登场。主办方也正在考虑在2021赛季中启用“赛道轮换”策略，以保证至少23站的赛事历程。

而2021赛季F1个车队阵容则迎来大变脸，效力法拉利车队多年的维特尔将转投阿斯顿·马丁（原赛点车队）车队；塞恩斯将补充法拉利车队空缺，与勒克莱尔搭档出战；而之前塞恩斯的席位则归属了本赛季驾驶雷诺赛车的里卡多；至于哈斯车队的马格努森和格罗斯让，已经在之前宣布将会在本站比赛结束之后告别F1。

（哈斯车队的格罗斯让宣布告别F1职业生涯）

我觉得2021赛季最大的看点则是“新老车手”的加入，“新”指的是以年度冠军之姿从F2毕业的米克·舒马赫将加盟哈斯车队。“舒马赫”这个伟大的姓氏，将再次出现在F1的赛场中。“老”指的是那个曾经将迈克尔·舒马赫拉下马的男人：费尔南多·阿隆索下赛季将代表Alpine车队（原雷诺车队）征战F1。

（米克·舒马赫加盟哈斯车队）

（费尔南多·阿隆索加盟Alpine车队）

2021赛季将于明年3月21日在墨尔本开启，而随着沙特阿拉伯站的加入，目前明年赛事历程（临时）已达到23站。对了，2021年1月1日，F1将正式进入斯蒂法诺·多梅尼卡利掌舵的时代。到底2021赛季会见证汉密尔顿的“八冠”，还是新人米克·舒马赫的黑马诞生？我们拭目以待！

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周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号

周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号

周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号，周冠宇遗憾退赛，他很快更新社交媒体，写了 3 个句号，表达自己的无奈。周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号。

在赛季初期的惊艳表现后，周冠宇近期的运气似乎有些欠佳。昨晚的F1阿塞拜疆大奖赛，他在身处积分区且赛车速度有优势的情况下，再度因机械故障被阿尔法罗密欧车队提前召回，无奈退赛。

图说：周冠宇再次无奈退赛 网络图

进入欧洲赛季后，周冠宇和阿尔法罗密欧车队开始陷入瓶颈，连续几场比赛，车手和赛车的表现都没能达到预期，两周前在摩纳哥蒙特卡洛赛道，驾驶24号赛车的“中国周”因为车队的计算失误，只能从队尾发车。

转战阿塞拜疆，红绿相间的赛车在练习赛中表现出不错的竞争力，周冠宇似乎也找到了赛季开始时的状态，在排位赛中一度冲入前10，最终排在队友博塔斯之前，获得第14的发车位。周冠宇也在接受采访时表示：“赛车在长距离方面有一些速度优势，因此对正赛有不少期待。”

昨晚的正赛发车后，一切似乎都朝着周冠宇预想的方向发展，他也摆脱了之前发车总是不顺的困局，基本守住自己的位置。

随后虽然塞恩斯退赛引发的虚拟安全车一定程度上打乱了各支车队的计划，但在赛道状况恢复正常后，周冠宇连续超越了斯托尔和队友博塔斯，并借助勒克莱尔因引擎问题退赛的机会一举冲入前10，并对身前的四届车手总冠军维特尔形成巨大压力。那一刻，F1生涯的最佳成绩，似乎正在向上海小伙招手。

图说：周冠宇在比赛中 新华社图

然而当比赛进入第24圈时，周冠宇从无线电中听到了令人心碎的声音：“抱歉，因为遥感数据报告赛车出现机械故障，你需要将车开回维修区并退出比赛。”这是周冠宇继迈阿密和西班牙站后，又一次因车队收到赛车发出的警报而退赛，尽管他本人很想坚持下去，但最终依然只能无奈接受车队指令，将车开回维修区后，满脸失望地走出驾驶舱。

退赛后不久，周冠宇在个人社交平台上发出了一串省略号，暗示面对这样的情况，自己十分无语。本场阿塞拜疆大奖赛，可以说是他在本赛季发挥最好的一个周末，只可惜，阿尔法罗密欧赛车并不算稳定的性能，再次成了“中国周”前进路上的“绊脚石”。

图说：赛后，周冠宇在社交平台发了三个点

与周冠宇类似，在排位赛中发挥神勇的法拉利车队，成了本场最大的失意者。塞恩斯因刹车故障退赛，从杆位出发且通过虚拟安全车拿到进站优势的勒克莱尔遭遇引擎爆缸，跃马军团只能提前收工，他们的最大竞争对手红牛车队则坐收渔翁之利，维斯塔潘与佩雷兹几乎在没有对手的情况下拿到冠、亚军，奔驰车队的拉塞尔和汉密尔顿获得第三、四名。

本周末，F1将开启又一次背靠背征程，转战加拿大蒙特利尔的维伦纽夫赛道。

6 月 12 日，F1 阿塞拜疆大奖赛，周冠宇非常遗憾，第 14 位出发的他表现出色，进入前十的积分区，却遗憾因为赛车的因引擎故障而退赛，同时法拉利车队的两名车手也都全部退赛，非常遗憾。

F1 来到阿塞拜疆，周冠宇第一次出发位次比队友博塔斯靠前，赛前他也信心百信，希望可以实现自己的目标，第二次斩获积分。比赛中周冠宇换上白胎之后超越了斯特罗尔，随后超越队友博塔斯，升至第 13 名。阿隆索进站，周冠宇上升到第 12 名。法拉利双车退赛，周冠宇来到前 10 名的积分区。

可惜的是周冠宇退赛，他的 Radio：" 引擎有故障，得退赛了 "

周冠宇遗憾退赛，他很快更新社交媒体，写了 3 个句号，表达自己的无奈。

这是周冠宇本赛季第三次正赛退赛，此前他在第五站的迈阿密和第六站西班牙大奖赛，连续退赛，上一站在摩纳哥，周冠宇极限操作救车非常精彩，他没有失误，获得第 16 名，顺利完赛。没想到的是，到了 F1 阿塞拜疆大奖赛，周冠宇再度退赛，依旧是赛车的问题。周冠宇效力的阿尔法 - 罗密欧车队使用的是法拉利引擎，而本次法拉利车队双退，很尴尬。

不少球迷也纷纷吐槽阿罗车队给周冠宇的'赛车，称感觉周冠宇是不是被车队穿小鞋了？同样的赛车，他的队友博阿斯在正赛几乎从来没出过事，就周冠宇一直被车队坑，这次又是因为赛车的原因导致被退赛了，此前有一次还因为车队失误罚时 5 秒，太让人生气了！ （F1 沙特战，当时比赛期间阿罗车队有千斤顶故障和换轮胎违规等，那一站周冠宇获得第 11 名无缘积分）。

为周冠宇感到遗憾，这次进入积分区却退赛，引擎出故障，他本来是有机会再度冲击积分的，自从首秀斩获 1 个积分以来，周冠宇就非常渴望再度实现这一目标，可惜一直未能如愿，也希望接下来的周冠宇和阿罗车队可以好运。

2022赛季F1锦标赛在阿塞拜疆的巴库赛道迎来赛季第8站的争夺，第3位发车的维斯塔潘摘得分站冠军，佩雷兹获得亚军，拉塞尔拿下季军，汉密尔顿排名第4。法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯双双因赛车故障退赛，周冠宇在第24圈同样因赛车故障，在第10名的位置上遗憾退赛。

在前一日进行的阿塞拜疆大奖赛排位赛中，勒克莱尔摘得杆位，佩雷兹、维斯塔潘、赛恩斯分列2-4位，周冠宇在排位赛发挥出色，以第14名的成绩跻身Q2，排位赛的成绩首次超越了队友博塔斯，博塔斯排名第15位。

发车：激战1号弯！佩雷兹超越勒克莱尔

随着五盏红灯熄灭，阿塞拜疆大奖赛正式开跑，发车第一弯，勒克莱尔在防守佩雷兹时出现轮胎锁死，被佩雷兹超越，丢掉了头名的位置，第2排发车的维斯塔潘和赛恩斯发车则比较平稳，分别守住了自己的位置。维特尔超越角田裕毅，排名上升1位，来到第8名。

第14位发车的周冠宇守住了自己的位置，博塔斯则依旧处于第15名。领跑的佩雷兹迅速拉开了领先的优势，2圈过后，已经把领先优势拉开到2秒。

第3位的维斯塔潘在发车后咬住身前的勒克莱尔，几次寻找机会向勒克莱尔发起攻击，几圈过后，维斯塔潘始终保持在勒克莱尔的DRS攻击范围内。

出师不利！赛恩斯赛车故障退赛

比赛刚刚进行到第9圈，法拉利车队就遭遇重创，赛恩斯的赛车停在了4号弯的缓冲区，赛车似乎出现了故障，赛会马上出动了虚拟安全车。

虚拟安全车出动期间，大量车手选择进站，领旗集团中，第2位的勒克莱尔选择进站，但红牛车队的两台赛车则选择继续留在赛道上，尽管进站过程中车队技师出现了一点失误，但勒克莱尔依旧借此机会重新拿到了比赛的主动权。

扳回一城 勒克莱尔一停后重回首位

出站之后，勒克莱尔排在第3位，落后领先的佩雷兹不到15秒。第13圈，维特尔在试图超越奥康的过程中，把赛车开进了缓冲区，排名连丢2位，下降到第12位。

周冠宇在虚拟安全车期间，完成了自己的一停，此后他超越斯托尔，来到全场第14位。

第15圈，维斯塔潘超越了队友佩雷兹，上升至首位，佩雷兹并没有在赛道上做任何的阻挡，拱手把头名位置让给了年轻的队友。佩雷兹在被维斯塔潘超越后，一圈被甩开接近3秒，身后的勒克莱尔则在逐渐逼近。

第17圈，佩雷兹进站换胎，出站后排在第3位，排在拉塞尔之前。由于周冠宇的速度比队友博塔斯要快，车队指示博塔斯放过周冠宇，周冠宇上升1位，来到第13位。

再遭重创！勒克莱尔退赛法拉利全军覆没

第19圈，维斯塔潘进站，出站后落后勒克莱尔13秒，领先队友佩雷兹3.6秒，这次进站，使得勒克莱尔重新回到领跑的位置，但维斯塔潘的轮胎要比勒克莱尔要新9圈。

第20圈，赛道上风云突变，处于领先位置的勒克莱尔引擎出现故障，赛车冒起了浓烟，直接退出了比赛，仅仅20圈，两位法拉利车手均由于赛车故障退赛，这也是法拉利连续四站夺得杆位以来，均没有拿到分站冠军。

此后，奥康、维特尔、周冠宇三位车手对第8名展开了激烈的争夺，正当处于积分区的周冠宇对自己的名次展开进一步推进时，车队告知周冠宇，由于赛车故障，周冠宇只能提前结束本站比赛，随后，周冠宇把赛车开回维修通道，遗憾退赛。

第26圈，汉密尔顿超越里卡多，升至第5位，阿隆索则超越了马格努森，来到第10位，进入积分区。

比赛进行到第33圈，哈斯车队的马格努森的赛车也慢了下来，也因为引擎故障退出了比赛，赛会出动了虚拟安全车，领跑的红牛和梅赛德斯的四台赛车都趁此机会完成了第二次进站。

波澜不惊 维斯塔潘夺冠 红牛包揽前二

第35圈，比赛恢复，汉密尔顿凭借轮胎优势，超越角田裕毅，来到第5位。几圈过后，角田裕毅的尾翼出现了故障，只能回到维修通道进行了简单的处理，车队告知他，本站比赛将不能再使用DRS。

40圈过后，维斯塔潘、佩雷兹、拉塞尔、加斯利、汉密尔顿位列前5位，由于领先优势巨大，红牛车队甚至告知领跑的维斯塔潘，稳妥起见，不建议再使用DRS系统。

第44圈，在连续尝试了几个弯角之后，汉密尔顿抓住机会，超越加斯利，来到第4位。此后的比赛波澜不惊，最终，51圈的比赛赛毕，维斯塔潘率先撞线，拿下个人赛季第5个分站冠军，佩雷兹拿下亚军，红牛车队包揽冠亚军，拉塞尔拿下季军，汉密尔顿排名第4，加斯利、维特尔、阿隆索、里卡多、诺里斯、奥康分列5-10位。

f1沙特正赛时间

f1沙特正赛时间是3月10日。根据查询虎扑网显示，f1沙特正赛时间是3月10日凌晨1点到3点，在吉达街道赛道举行。该赛道全长6.175公里，赛道记录1分30秒734，是奔驰车队的刘易斯·汉密尔顿在2021年创造的。f1介绍：世界一级方程式锦标赛简称F1，是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛于1950年英国银石赛道举行。

2024f1赛程时间表

2024f1赛程时间表如下：

1、世界一级方程式锦标赛巴林大奖赛，地点在巴林，赛道是巴林国际赛道，举办时间是2月29日-3月2日。

2、世界一级方程式锦标赛沙特阿拉伯大奖赛，地点在沙特阿拉，赛道是伯吉达滨海赛道，举办时间是3月07日-3月9日。

3、世界一级方程式锦标赛澳大利亚大奖赛，地点在澳大利亚，赛道是阿尔伯特公园赛道，举办时间是3月22日-3月24日。

4、世界一级方程式锦标赛日本大奖赛，地点在日本，赛道是铃鹿赛道，举办时间是4月5日-4月7日。

5、世界一级方程式锦标赛中国大奖赛，地点在中国，赛道是上海国际赛车场，举办时间是4月19日-4月21日。

6、世界一级方程式锦标赛迈阿密大奖赛，地点在美国，赛道是迈阿密国际赛道，举办时间是5月3日-5月5日。

7、世界一级方程式锦标赛艾米利亚·罗马涅大奖赛，地点在意大利，赛道是恩佐与迪诺·法拉利赛道，举办时间是5月17日-5月19日。

8、世界一级方程式锦标赛摩纳哥大奖赛，地点在摩纳哥，赛道是蒙特卡洛赛道，举办时间是5月24日-5月26日。

9、世界一级方程式锦标赛加拿大大奖赛，地点在加拿大，赛道是吉尔斯-维伦纽夫赛道，举办时间是6月7日-6月9日。

10、世界一级方程式锦标赛西班牙大奖赛，地点在西班牙，赛道是加泰罗尼亚赛道，举办时间是6月21日-6月23日。

11、世界一级方程式锦标赛奥地利大奖赛，地点在奥地利，赛道是红牛环赛道，举办时间是6月28日-6月30日。

12、世界一级方程式锦标赛英国大奖赛，地点在英国，赛道是银石赛道，举办时间是7月5日-7月7日。

13、世界一级方程式锦标赛匈牙利大奖赛，地点在匈牙利，赛道是亨格罗宁赛道，举办时间是7月19日-7月21日。

14、世界一级方程式锦标赛比利时大奖赛，地点在比利时，赛道是斯帕-弗朗科尔尚赛道，举办时间是7月26日-7月28日。

15、世界一级方程式锦标赛荷兰大奖赛，地点在荷兰，赛道是赞德福特赛道，举办时间是8月23日-8月25日。

16、世界一级方程式锦标赛意大利大奖赛，地点在意大利，赛道是蒙扎国家赛车场，举办时间是8月30日-9月1日。

17、世界一级方程式锦标赛阿塞拜疆大奖赛，地点在阿塞拜疆，赛道是巴库市街赛道，举办时间是9月13日-9月15日。

18、世界一级方程式锦标赛新加坡大奖赛，地点在新加坡，赛道是滨海湾市街赛道，举办时间是9月20日-9月22日。

19、世界一级方程式锦标赛美国大奖赛，地点在美国，赛道是美洲赛道，举办时间是10月18日-10月20日。

20、世界一级方程式锦标赛墨西哥大奖赛，地点在墨西哥，赛道是罗德里格斯兄弟赛道，举办时间是10月25日-10月27日。

21、世界一级方程式锦标赛巴西大奖赛，地点在巴西，赛道是英特拉格斯赛道，举办时间是11月1日-11月3日。

22、世界一级方程式锦标赛拉斯维加斯大奖赛，地点在美国，赛道是拉斯维加斯大道赛道，举办时间是11月21日-11月23日。

23、世界一级方程式锦标赛卡塔尔大奖赛，地点在卡塔尔，赛道是卢赛尔国际赛车场，举办时间是11月29日-12月1日。

24、世界一级方程式锦标赛阿布扎比大奖赛，地点在阿联酋，赛道是亚斯码头赛道，举办时间是12月6日-12月8日。

2024赛季世界一级方程式锦标赛的介绍：

2024赛季世界一级方程式锦标赛是国际汽车联合会主办的最高级别开轮式赛车赛事，也是自1950赛季以来的第75届世界一级方程式锦标赛。这一赛季的赛程将有创纪录的24场分站比赛，于2024年3月2日在巴林萨基尔的巴林国际赛道拉开帷幕，并于2024年12月8日在阿拉伯联合酋长国阿布扎比的亚斯码头赛道收官。

这一赛季将有众多看点。首先，赛程的增加意味着更多的激烈竞争和更多精彩的对决。每个分站将有更多的时间和机会来展示车手的技能和车辆的性能。此外，2024赛季还将引入一些新的赛道，如中国大奖赛和美国迈阿密大奖赛等，这些新的赛道将为比赛增添新的元素和挑战。

除了赛程的增加和新赛道的引入，2024赛季还将有一些技术上的改进。例如，新的赛车设计和空气动力学设计将进一步提高车辆的速度和性能，这将使得比赛更加激烈和刺激。此外，车队和车手们也将面临更大的挑战，他们需要不断适应和改进自己的技术和策略，以在激烈的竞争中脱颖而出。

值得一提的是，这一赛季还将有一些新的规定和变化。例如，对于车手的训练和饮食将有更加严格的要求，以确保他们的健康和竞技状态。此外，对于车辆的制造和检查也将有更加严格的标准和规定，以确保比赛的公平性和安全性。

以上内容参考百度百科-2024赛季世界一级方程式锦标赛

2020达喀尔沙特收官，中国车手韩魏闯进前十

当地时间1月17日，2020年达喀尔拉力赛在沙特收官。最终，赛恩斯以总用时42小时59分17秒稳拿汽车组总冠军，亚军与季军则分别被阿提亚和彼得汉塞获得。值得一提的是，关注度颇高的前F1冠军阿隆索以47小时42分04秒取得13的位次。中国车手韩魏以总时长46小时50分24秒跻身总排行榜第十名，该成绩也刷新了中国车手征战达喀尔的最好成绩。

首度移师沙特

经过30年非洲之旅之后，2009年赛事组委会将赛事从非洲移至南美，2020年达喀尔拉力赛首次移师亚洲，来到了赛事开创至今的第三目的地——中东，并选择在沙特阿拉伯举行。

沙特阿拉伯位于阿拉伯半岛。东濒波斯湾，西临红海，同约旦、伊拉克、科威特、阿联酋、阿曼、也门等国接壤，并经法赫德国王大桥与巴林相接。海岸线长2448公里，领土面积位居世界第十四位。

对于参赛者而言，沙特完全是一个崭新的未知领域，除了达喀尔拉力赛经典的沙漠比赛环境外，在2020达喀尔拉力赛中车手们还将接受峡谷、山脉、山谷的考验。此外，沙特阿拉伯除西南高原和北方地区属亚热带地中海型气候外，其他地区均属热带沙漠气候，境内没有一条河流，气温炎热且十分干燥。

沙特时间1月4日16:00，第四十二届达喀尔在沙特阿拉伯西海岸城市吉达盛大开幕。有来自世界各地的342个车组，近千名赛手及领航参与其中。此外，这次赛程为期12天，比赛总长约7800公里。7800公里比赛总里程中包括5000公里的特殊赛段，其中5个赛段超过450公里，此外，今年所有的参赛车辆在特殊赛段都必须遵守强制15分钟燃油补给休息时间的规定。这对于所有参赛车手无疑是一个全新的挑战。

达喀尔的中国力量

说起达喀尔拉力赛与中国的渊源，我们都会想起卢宁军、周勇等等一众优秀车手，以及哈弗SUV代表中国力量领风气之先，5次出征达喀尔的往事。由于移师阿拉伯半岛，全新未知的地形地貌一定程度上削弱了老牌豪强的经验优势，给予其他选手更多创造成绩的机会，此次也有3支中国车队，16位中国车手参赛。

作为第二年带领吉利壳牌润滑油车队征战达喀尔的韩魏、廖岷，本次以总排行榜第十的位次创下了中国车手征战达喀尔的最好成绩。

作为达喀尔拉力赛的新人，来自宁夏回族自治区的金建云在本届赛事上表现出色，首战达喀尔就取得了总排名22的成绩。值得一提的是，在整个上半程比赛后，他的成绩就已经来到了26位，是除前F1世界杯冠军阿隆索以外表现最出色的“达喀尔新秀车手”。

此外，汽车组的赵玉乔以及摩托车组的张敏、赵弘毅等中国车手也在本届比赛中的表现也引起了大家广泛关注。值得一提的是，同样来自五堡大道车队摩托车手扎克尔.牙克甫以总排行榜第42名的优势刷新了中国车手在达喀尔上的最好成绩，而张敏、赵弘毅则以总排行榜第51位、第64位的成绩完成比赛。

总体来说，本次赛事变化的是全新的中东沙漠地形地貌，迎来了达喀尔近十年最有可能发生格局变化的机遇。此次参加达喀尔的中国车手无论是汽车组还是摩托车组都刷新了历史新高，可喜可贺。

死神萦绕的达喀尔

最终取得优良成绩的车手固然欢喜，但面对队友的意外告别也令大家悲痛不已。对于达喀尔这类残酷的赛事，在每一年的赛场上总有一些悲情的色彩挥之不去。自1979年创办至今，已有许多生命离我们远去，其中车手就达到了20余人，同时还包括现场工作人员、观众，甚至无辜的路人。令人猝不及防的是，他们各自的死法也是千奇百怪，有被当地抢匪绑架的，有被赛车撞死的，有从飞机上掉下来摔死的...其中，达喀尔拉力赛创始人泽利·萨宾在1986年亲赴赛道视察时死于马里上空的直升机空难。

1月12日，2020达喀尔拉力赛再次传来噩耗，摩托车组8号车手现年40岁的葡萄牙名将保罗·贡萨尔维斯（Paulo?Gon?alves），在第7赛段中遭遇摔车，经抢救无效不幸身亡。第7赛段全长741公里，其中特殊赛段长546公里，保罗·贡萨尔维斯在特殊赛段276公里处摔车。当救援直升机紧急赶到现场时，贡萨尔维斯已经心脏骤停并失去知觉。直升机随即将其送往附近医院，但仍无力回天。

达喀尔是勇敢者的游戏，是征服者的角逐。正是因为充满了危险的不确定性，达喀尔赛场才成为很多车手梦寐以求的战场。勇于挑战未知的艰险，恰恰是达喀尔赛事最大的魅力和看点。正因为有了勇敢者，人类才显得高贵和神圣。

对于每一届达喀尔拉力赛，亦或是每一位参赛勇士，尤其是惨遭不幸的亡灵勇士们，是他们用一次又一次的行动证明着自己，同时也诠释出人类精神的伟大之处，并让后世永远牢记那一段既不苍白也不无趣的精彩史记。在此，我们也由衷地向那些逝去的亡灵道一声，勇士们安息吧！

写到最后

如今，达喀尔创始人泽利·萨宾早已魂归撒哈拉，但是他为达喀尔注入的灵魂——充满勇气的冒险精神却仍在传承，点亮了无数冒险爱好者的梦想。本届赛场上，中国车手也纷纷刷新了历史新高，面对来年的赛事，他们又将迎来怎样动人心悬的挑战呢？又会以什么样的方式挑战并突破自我呢？2021达喀尔我们拭目以待。

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