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是在欧洲站西班牙瓦伦西亚大奖赛，CCTV5直播。

周六排位 2009年8月22日20:00

周日正赛 2009年8月23日20:00

我7月30号在网上看到舒马赫的复出我兴奋了一夜。这次复出是为了替代马萨的受伤而复出的。之所以让车王来比赛（有可能是剩余的全部比赛很期待）是因为车王对法拉利的车更加了解。从03年的F2003GA开始车王也加入了赛车研发的工作中。这就是法拉利F2004为何那么强大的原因了。

这次也一样是给提前研发明年赛车提供更多的参考和意见，别小看这些哦，因为这些都是车王提供的。

马萨虽然恢复很神速，但下一站肯定还不会复出。伤愈之后还需调整，虽然还用2个多星期，但不会马上就投入高强度的比赛，想想F1车手的头部在比赛中要承受多大的压力啊。

PS：这次车王回归我不求他夺冠，不求他拿积分，只想重新领略一下车王当年的驾驶风采，好怀念啊，渴望的期待22日能马上到来。

09年F1 欧洲站问题

具体可参见这条新闻，基本说的非常详细了：

http://sports.sina.com.cn/f1/2009-08-11/16374529660.shtml

舒马赫宣布复出之后曾在意大利穆杰罗赛道租用法拉利F2007赛车进行了一天的测试，那次试车之后舒马赫承认感到颈部疼痛。即便如此，舒马赫仍于上周驾驶卡丁车做了一天的恢复性测试。就在舒马赫宣布放弃复出的前一天，他还再次租借了F2007赛车打算今明两天在穆杰罗继续测试。

https://gss0.baidu.com/70cFfyinKgQFm2e88IuM_a/baike/pic/item/42e89c26c31ec13e8b82a129.jpg

上图为2月舒米在摩托车事故受伤的全解图。

当七届车王舒马赫对外宣布放弃复出计划时，很多人的心中犹如五味陈杂，或遗憾，或愤恨，或理解。但是，如果你了解到舒马赫在今年2月份受伤的细节之后，你或许对舒马赫的决定会举双手赞成。

舒马赫出事故的那一刻，他的摩托车时速达到140英里。据舒马赫的私人医生约翰尼斯-佩尔介绍，舒马赫受伤的部位主要包括，颈椎的第七根骨头严重受损，左侧第一根肋骨骨折，颅骨底部骨折——它只有大拇指指甲盖那么大，但是却承担着整个颅骨的重量。颅骨的左侧也发生了骨裂现象，一根为大脑输血的主血管遭到严重损坏。

看到舒马赫从本田超级摩托车上摔下来的时候，很多人以为车王的赛车生涯将就此终止。令人难以置信的是，佩尔在当时仍认为舒马赫可以继续参加比赛，只是要经过一段时间的调养。

或许舒马赫本来就没有复出的计划，而马萨的受伤让他不得不重出江湖。看到他为复出而做出的努力，人们都以为能在瓦伦西亚赛道看到车王的身影。尽管车王爽约了一次，不过医生认为如果他平时注重加强颈部力量的练习，2010年重回赛道也并非可望不可及的事。

他是否还会复出……没有人能确定。

舒马赫是谁

迈克尔·舒马赫（德语：Michael Schumacher，德语发音： [?m?a?e?l ?u?max?]，1969年1月3日－），生于许尔特，德国一级方程式赛车车手。舒马赫是现代最伟大的F1车手之一，在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录。总共赢得7次总冠军，亦曾是唯一赢得总冠军的德国车手（这一纪录已被德国车手塞巴斯蒂安·维特尔于2010年改写）。

舒马赫本已于2006赛季结束后退役，但由于马萨在2009赛季匈牙利站中受伤，法拉利车队宣布从2009赛季欧洲站开始，舒马赫将复出，但之后舒马赫又宣布，由于颈伤，决定取消在匈牙利站复出的计划。2010年初，舒马赫正式宣布复出，加盟前身为布朗车队的梅塞德斯车队。2012年10月，舒马赫宣布将在此赛季结束后再次退役。

2014年3月8日，F1车王舒马赫仍无好转，今后可能维持植物人状态。

2013年12月29日，舒马赫在法国阿尔卑斯山区滑雪时发生事故，头部撞到岩石，严重受创陷入昏迷。2014年2月2日，舒马赫在医院昏迷了一个月后，开始渐渐苏醒，对医生的指示出现反应，并且在脑部测试时眨了眼睛。[1]

2014年3月8日，“欧洲许多脑部专家与舒马赫妻子和弟弟进行了交流，表示舒马赫恢复的可能性不大，很可能后半生都是植物人状态。”舒马赫的家人已经知道了坏消息，但没有表态。[5]

F12009年大事记？

这个有很多了，幸亏你遇到我，我算个半专业人士啦～首先09赛季规则不同，静止空力套件的泛滥，尾翼缩短，启用能量回收系统kers。BGP(布朗)由罗斯布朗买入，并且成为09赛季的最大黑马，包揽车手和车队两项冠军！巴顿在前7站比赛获得六站胜利、巴里切罗也获得两场胜利。而法拉利，迈凯轮的堕落，使红牛有了争夺冠军的资本。小将维特尔一个赛季获得4站比赛胜利，队友韦伯在德国站上首次获得个人分站冠军和杆位，在巴西收获第二个冠军。车手变动：阿隆索10赛季加盟法拉利，巴顿加盟迈凯轮，罗斯伯格去到BGP,而BGP现被奔驰收购，更名为奔驰车队。维珍，坎波斯，美国和莲花将作为新车队10赛季加盟F1.场外事件：09赛季澳洲站，汉密尔顿由于“伪证门”，罗-丹尼斯退出F1.而去年新加坡站上，雷诺“撞车门”事件爆发，布里亚托雷被免职，西蒙斯5年不得进入F1.最关键：法拉利车手马萨在09匈牙利比赛被巴里切罗车上套件砸伤，被迫退出今年比赛。舒马赫本打算在欧洲站代替马萨，但被迫无奈还是没复出。而巴多尔和费斯切拉成为马萨接替者，但成绩不理想。法拉利本赛季无杆位，但收获一冠军，由莱库宁在spa获得，同样在spa，费斯切拉为印度力量获得车手首个杆位＋亚军领奖台＋首个车队积分。随后在意大利，费斯切拉代替巴多尔去往法拉利。使用kers的赛车到赛季末，只有法拉利和迈凯轮。阿布扎比大奖赛是F1历史上第一场黄昏赛（从白天开到昼夜）。冠军是红牛的维特尔。丰田在赛季末宣布退出F1。而厂商在F1的地位岌岌可危。。

貌似就那么多了吧，如果有少的，希望能补充

ps：我也是个高三学生～

2009年F1赛车上那些零件是国际汽联规定的？哪些规则做了改变?拜托各位大神

临时赛历中取消了加拿大站，增加了阿联酋阿布扎比站。不过前段时间，法国宣布退出了。下面是临时赛历 时间 分站赛名 3月29日 澳大利亚站 4月5日 马来西亚站 4月19日 巴林站 5月10日 西班牙站 5月24日 摩纳哥站 6月7日 加拿大站 6月21日 英国站 6月28日 法国站 7月12日 德国站 7月26日 匈牙利站 8月9日 土耳其站 8月23日 欧洲站(巴伦西亚) 9月6日 意大利站 9月13日 比利时站 9月27日 新加坡站 10月11日 日本站 10月18日 中国站 11月1日 巴西站 11月15日 阿布扎比站 透析2009年新规则三大变化——给你一个迥异的F1 2009年的一级方程式赛车将采用光头胎，但新空气动力学规则的实施将让赛车的下压力大幅降低，与此同时，赛车还将使用一套可以向其提供额外动力让其可以获得短暂助推的能量回收系统。 以上三方面将是2009年新规则带给F1赛车的主要变化，人们普遍认为新规则将会为开启一个新的时代，重新描绘F1的格局和版图。结合车迷们最关心的问题，以下我们将结合本赛季的首轮测试，分析它们可能对赛车的圈速和车手在赛道上超越的机会的提高带来什么样的影响。 空动套件与轮胎 今年早前在西班牙的巴塞罗那，各支车队完成了他们本赛季的首轮季中测试。但是，除了备战本周末的西班牙大奖赛外，好几支车队还模拟了2009年的赛车配置，首次在赛道上测试了2009年的比赛情况，他们通过减少赛车附载的背翼来大幅度降低赛车的下压力，并尝试了普利斯通为2009赛季开发的光头胎。为了满足车队这方面的需要，普利斯通每天为每支车队准备了九副光头胎供其测试，并且国际汽联也同意不将车队采用光头胎测试的里程算入车队2008年限制测试里程的计算之中。 根据计算机模拟情况显示，2009年新规所导致的下压力大幅降低将让赛车在性能表现方面每圈降低大约三秒，但是，如果明年真是用光头胎取代了今年的凹槽胎，光头胎又会让从中找回大约两秒。 巴塞罗那测试的情况表明以上模拟情况与现实非常接近，虽然必须指出：在巴塞罗那测试期间，没有那支车队真正采用了2009年规则下的空气动力套件，他们只是采用当前的空动套件模拟了届时可能的下压力水平。 根据2009年的空气动力规则，赛车的前翼只能采用一个标准化的中段布局，与目前复杂的中段空气动力学设计相比，这将大幅度降低该部分的空气动力学效应。2009年的规则还对赛车车身上部可以用来产生下压力的侧分流板和可附载的小翼进行了限制。 尽管赛车腹部那个更为强劲的扩散器稍微抵消了一些上面这些限制对赛车下压力的影响。但实际的净效应将是下压力的大幅下降，并且使得赛车的下压力将更多得靠赛车腹部的扩散器和轮胎效应来获得，因为他们不太受空气动力效应的影响，而这样做的目的是要让超车变得更为切实可行。 目前，车队仍然还是只是在他们的风洞和计算机辅助设计程序中仿真测试他们明年将使用的空动套件，但是，他们可以将在此过程中获取的下压力模拟数据用来指导他们在巴塞罗那进行的赛道测试。 虽然第四天在赛道遇到了下雨，但在前三天，各支车队还是选用了不同的方法对2009年可能出现的情况进行了比较。以迈凯轮车队为例：第一天，他们模拟了2009年的下压力水平，并启用了光头胎，换句话说，这是对2009年情况的全面模拟；第二天，他们采用了今年的空气动力套件和凹槽胎进行测试；第三天，他们尝试了2009年空气动力套件组合2008年凹槽胎的效果。 尽管第三天的配置绝对不会出现在正式比赛中，但是它可以帮助我们大致了解新空气动力规则将会让赛车的性能下降多少，以及新的光头胎将会让赛车的性能有多大提升。 让我们来看看那几天的情形是怎样的： 第一天 09空动配光头胎 1分21秒6 （比最快圈速慢3.3秒） 第二天 08空动配凹槽胎 1分20秒5 （比最快圈速慢1.6秒） 第三天 09空动配凹槽胎 1分20秒6 （比最快圈速慢4.2秒） 然而，由于持续进行的测试将会让更多的橡胶洒落在赛道上，让赛车可以在赛道上的速度得到显著改善，直接比较这三天中每天的圈速并不可行。 因此，更为重要的是去比较每天赛道上的最快圈速，但是，必须记住，即使这种比较也只是反映了一个大概。 在第一天，与迈凯轮赛车比较的是一辆采用08空动套件配09光头胎这种最强劲组合的法拉利赛车。 第二天和第三天赛道上跑得最快的赛车同样采用了08空动套件配09光头胎的这种组合，只是赛车分别来自本田和雷诺。 本赛季迄今为止，本田和雷诺的赛车在速度上都要比法拉利慢一秒左右。因此，在迈凯轮第二天和第三天的差距上加上一秒将会让情况更加真实，这样，我们将会看到以下的比较： 第一天 09空动配光头胎 （比最快圈速慢3.3秒） 第二天 08空动配凹槽胎 （比最快圈速慢2.6秒） 第三天 09空动配凹槽胎 （比最快圈速慢5.2秒） 除了表明2009年的空动/轮胎配置将让赛车比2008年的空动/轮胎配置在圈速方面净提高0.7秒外，以上情况还意味着2009年的空动套件模拟让迈凯轮赛车的圈速下降了约2.6秒（5.2秒减去 2.6秒），而光头胎让赛车速度提高了约1.9秒（5.2秒减去3.3秒）。 然而，相比以上由新规则带来的赛车在圈速方面的略微增加，在增加超车机会方面更为重大的影响将来自（希望来自）2009年新规为赛车获取速度提供的不同方式。 空气动力效应的降低将使得追击的赛车能够在通向直道的快速弯中更为贴近前车，这让车手可以在直道末端获得一个更好的位置来尝试超越动作。而一旦赛车的下压力在慢速弯中降了下来，使得来自光头胎的机械抓地力更为明显，又将让追击者能够尝试驾驶当前这代赛车不太可能做出的超越动作。 KERS系统 另一方面，2009年规则中的动力学能量回收（利用）系统（KERS）并未在巴塞罗那的测试期间见到。这套系统明年将装上赛车，但是目前它还没有准备好。届时，这套系统将被用来回收和存储来自刹车的动能，而存储下来的能量将会被用来增强赛车的动力。 按照规则，这套系统可以存储多达400千焦耳的能量，这一数值的能量将可以在每圈的六秒时间里为赛车提供额外80马力的动力。 除了要更有效的利用能源外，新规则还希望通过为车手提供一个"超车助推"，这一技术同样能够帮助实现超车。 由于国际汽联为这套设备设定了输入和输出能量值的限制，动力学能量回收（利用）系统将对轮胎额外增加相当于23匹的制动马力，而不会让系统的能量储备耗尽，而这将使得进来的能量将与输出的能量相当。 只有当车手按下动力键才会产生那80马力额外的动力，但这将使用比从刹车收集来的能量更多的能量，因此，存储的能量将会耗尽。这之后又将用上大约一圈才能让能量存贮恢复平衡。 因此，在何时使用动力键方面将会涉及到一些策略。 答案补充 此外，F1下赛季放弃蒙特利尔 20年来首次告别加拿大站 根据国际汽联公布的下赛季最新比赛日程，最显著的变化是加拿大大奖赛已经被从2009一级方程式日程上取消，而土耳其大奖赛则被提前，但保证车队仍有长达一个月的夏休。 在周二国际汽联世界汽车运动理事会的一次会议之后，国际汽联公布了修改后的下赛季日程，与今年6月7号公布的临时日程相比，原定要在加拿大蒙特利尔维伦纽夫赛道举行的比赛被取消了。 虽然为什么放弃加拿大站的比赛还不清楚，但新的赛程意味着自1987年以来，F1将首次不再踏足加拿大，而明年在北美也将没有任何F1要举行。 原定要安排加拿大站比赛的6月首个周末现在被用来安排土耳其大奖赛，而之前是安排土耳其大奖赛在8月份举行，这将使得车队可以在匈牙利大奖赛和欧洲大奖赛之间有长达4个星期的夏休。而之前在六月份公布的那个赛程，并不具备那个传统的夏休，这一度让车队担心繁忙而得不到必要休息的日程安排会让车队的员工不堪重负。 赛程的调整也使得将要在斯帕举行的比利时大奖赛提前了一个星期，与在瓦伦西亚举行的欧洲大奖赛形成背靠背的赛程安排格局，而从斯帕再到蒙扎将会有2周的时间

09年F1 欧洲站决赛成绩

2009年F1方程式欧洲站前八名成绩

排名 车手 车队 成绩 停站次数

1 巴里切罗 布朗车队 1:35:51.289 2

2 汉密尔顿 迈凯轮 +2.3秒 2

3 莱科宁 法拉利 +15.9秒 2

4 科瓦莱宁 迈凯轮 +20.0秒 2

5 罗斯伯格 威廉姆斯 +20.8秒 2

6 阿隆索 雷诺 +27.7秒 2

7 巴顿 布朗车队 +34.9秒 2

8 库比卡 宝马索伯 +36.6秒 2

求2009年F1赛历

国际汽联5日公布了2009年F1各站比赛的时间表。在10月份举行的中国站比赛被调整到4月中旬。

2009年F1包括17站比赛，其中首站比赛于3月29日在澳大利亚举行，收官之战于11月1日在阿联酋的阿布扎比进行。

以下为17站比赛的具体比赛时间和地点：

3月29日，澳大利亚；

4月5日，马来西亚；

4月19日，中国；

4月26日，巴林；

5月10日，西班牙；

5月24日，摩纳哥；

6月7日，土耳其；

6月21日，英国；

7月12日，德国；

7月26日，匈牙利

8月23日，欧洲大奖赛（西班牙巴伦西亚）；

8月30日，比利时；

9月13日，意大利；

9月27日，新加坡；

10月4日，日本；

10月18日，巴西；

11月1日，阿布扎比。